مشرف تصنيع طوافات النجاة وحزم البقاء والمظلات

للسعوديين فقط

الدرجة: 07

الموقع: الطائف

ساعات العمل: دوام كامل

آخر موعد للتقديم: 05/10/2026

هدف الدور

· شاغل الوظيفة ضمن منظمة صيانة طائرات التايفون، مسؤول عن جوانب معدات البقاء والامتثال والتحسين المستمر مع تولي مسؤوليات الإدارة المباشرة في الشركة بما يتناسب مع الدور، ويشمل ذلك تقديم التوجيه والإرشاد الوظيفي، وممارسة الرعاية الواجبة، والرعاية والسلامة والصحة.

· تقديم تنفيذ فعّال لجميع الأنشطة كما هو محدد في خطة إصلاح مكونات الورشة.

· دعم نجاح مشروع السلام مقابل جاهزية التشغيل (OR) المتعاقد عليها في خدمة دعم الصيانة ومقاييس الأداء الرئيسية (KPM).

· المسؤوليات التفصيلية

· السلامة: تبني نهج السلامة أولاً، وتنفيذ تدابير وإرشادات السلامة لحماية الأفراد والمنتج والعمليات. دعم وتعزيز السلامة والصحة والبيئة (SHE) وسلامة المنتج والبيئة (PS&E).

· الامتثال: ضمان الالتزام بالإطار التشغيلي لشركة بي إيه إي سيستمز، وممارسات إدارة دورة الحياة (LCM)، وتفويضات الصيانة والصلاحية الجوية المستمرة (M&CA)، ووثيقة منظمة الصيانة (MOE)، ولوائح إدارة اللوجستيات (LMR) للقوات الجوية الملكية السعودية (RSAF) لتلبية الالتزامات التعاقدية.

· الدعم: تعزيز رضا العملاء في دعم الصيانة والصلاحية الجوية والسلامة والتحسين المستمر. تطوير طرق جديدة لتحسين تجربة العميل أو تنمية منظمة الصيانة. ويشمل ذلك إبراز العمليات والإجراءات الجديدة المحتملة.

· التحسين المستمر (CI): السعي نحو التميز في الأعمال، من خلال نشر ثقافة التحسين المستمر في جميع أنحاء منظمة الصيانة، وتشجيع الأفكار والمبادرات المبتكرة. البحث المستمر عن فرص لتطبيق وتكييف التغييرات أو التحسينات وفق أفضل الممارسات في الصناعة لتعزيز الكفاءة والفعالية في عمليات الصيانة وخلق مستقبل مستدام.

· مسؤول أمام مديره المباشر الأول؛ ومع ذلك، لديه وصول مباشر إلى المدير المباشر الثاني. وذلك لتوفير مسار مستقل لمعالجة أي مشكلات داخل بيئة صيانة ورش طوافات النجاة وحزم البقاء والمظلات.

· إجراء مراجعة للصيانة وتحدي الممارسات الحالية وتحديد القدرات المحتملة للتحسين داخل المنظمة.

· التعرف على أي ممارسات خاطئة قد تؤثر على الصلاحية الجوية أو سلامة المكونات أو الأفراد المعينين في نطاق مسؤوليته ورفع المشكلة أو المخاوف إلى مدير الصيانة الأول.

· ضمان توفر الموارد والمرافق اللازمة، وفقاً لسياسات الشركة، لتمكين منظماته من أداء واجباتها وأي التزامات تعاقدية.

· مراقبة معايير الأفراد داخل منظمته لتحديد أي اتجاهات سلبية أو حالات عدم مطابقة أو أوجه قصور في التحفيز.

· مسؤول ومحاسب عن جميع تقارير تطوير الأفراد ضمن إدارته المباشرة وغير المباشرة، داخل نطاق مسؤوليته.

· توفير بيئة عمل قائمة على الثقة، حيث يكون لدى جميع الموظفين، وهم محترفون، فهم واضح لما يعتبر سلوكاً مقبولاً أو غير مقبول، وفقاً لـ«مدونة قواعد السلوك» الخاصة بالشركة.

· تقديم التدريب وأنشطة التثبيت وتطوير النظراء لأفراد القوات الجوية الملكية السعودية وأفراد شركة بي إيه إي سيستمز.

· ضمان إنجاز جميع المهام ضمن الأطر الزمنية المحددة لدعم أنشطة الصيانة الأمامية ووحدات الصيانة المتخصصة (SMU).

· الحفاظ على الجاهزية التشغيلية لمعدات الورشة وفقاً لخطة إصلاح مكونات الورشة وجدولة المعايرة اللازمة. وتعزيز ذلك بضمان توفر الأدوات الصحيحة والبيانات المعتمدة. رفع الوسائط المناسبة لأوجه القصور في البيانات المعتمدة (مثل TPRFs وTQs وغيرها).

· الإبلاغ عن أي تلف أو قصور في المعدات والبنية التحتية ومراقبته باستخدام الوسائط الصحيحة (مثل IDR وMDR وCAR وSORT و1400-61 وغيرها).

· ضمان أن جميع الأفراد الذين يقومون بالصيانة في نطاق مسؤوليته مصرح لهم.

· الحفاظ على مراقبة مكافحة الأجسام الغريبة (FOD) والإبلاغ عن المخاطر المحتملة، ويعزز ذلك من خلال فحوصات الرقابة المنتظمة للورشة والمكونات الموجودة فيها.

· ضمان تنفيذ جميع مهام الصيانة وفق أعلى معايير الجودة، بما في ذلك تسجيل الصيانة المنفذة على أداة الصلاحية الجوية (ESS) لتعكس بدقة العمل المنفذ ومؤشرات أو قيم نتائج الاختبار والمواد الاستهلاكية والزيوت والمواد البترولية (POL).

· إجراء فحوصات الرقابة لضمان معايير عالية في نظافة الورشة وتدبيرها.

· ضمان أي تخطيط متوقع، وإبراز أي أوجه قصور أو مشكلات في التسليم أو FDD تتعلق بالمواد الاستهلاكية ومعدات الحماية الشخصية (PPE) إلى المدير المباشر الأول أو المدير الثاني في أقرب فرصة.

· الحفاظ على سريان الكفاءة لتصاريح تغليف مظلات مارتن بيكر وحزم البقاء الشخصية.

· حمل التوقيع الثاني والقدرة على تولي المسؤوليات المطلوبة.

الأساسية

· مؤهل معترف به بمستوى NVQ3/ONC/OND/BTEC في تخصص تقني ذي صلة، أو تدريب مهني تقني، أو مؤهل تقني مكافئ مناسب مقبول لدى M&CA.

· امتلاك 7 سنوات على الأقل من الخبرة العملية في الصيانة بعد التأهيل داخل بيئة طائرات تشغيلية، مدعومة بتدريب رسمي مسجل في مكان العمل ذي صلة، أو 3 سنوات على نفس نوع الطائرة.

· مهارات قيادية وقدرة مثبتة على الإشراف على جميع مستويات الأفراد الهندسيين.

· تدريب نوعي ذو صلة وتدريب خاص بالمعدات إذا لزم الأمر.

· يجب على المرشح الناجح، سعودياً كان أو وافداً، الحصول على عضوية الهيئة السعودية للمهندسين (SCE) بالمستوى المناسب، قبل بدء الدور الجديد أو بدء العمل في المملكة العربية السعودية، ويجب الحفاظ على عضوية SCE طوال...